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凛冽的寒风下，一支身穿红色特制防寒服的队伍正行走在一片冰原之上。
只见他们浑身被抱得跟粽子似的，里三层外三层的，生怕被冻着。二十几只西伯利亚哈士奇雪橇狗拉着五个装满行礼和食物的雪橇在雪地上快速前进着，支架上插着的中华龙旗迎风招展。
这支队伍每走二十公里左右，便停下来修建一座可容纳十人居住的房子。没过多久，另外一支队伍运送更多的食品、棉衣、煤炭等过冬之物过来，存放在房子里。
原来这里是地球七大洲中人类最后一个征服的地区，她的名字叫南极洲。终年冰冻寒冷，前来征服她的中华帝国科学考察团采取步步为营的战术，一步步向南极极点靠近。
早在1768~1775年见，探险家库克船长为英国海军部作绕南极圈探险航行，曾三次破冰进入南极圈，都未能看到南极大陆。
自从1907年中华帝国北洋大学自然科学院陈谦博士带领中国极地探险队征服了北冰洋，将中华帝国国旗插到北极极点上后，时隔一年后，他又带领这支探险队开始征服南极。
然而，南极远比北极难以征服，因为南极大陆拥有4000多米的高山和不知道多少米厚的积雪冰冻层，行走在南极冰原上，不知道什么时候脚下一空，便跌落悬崖里丧命。
因此，陈谦一行人在过去两年里，试了三次，但都未能抵达极点，并为此付出了三个人的生命。
到了1910年，陈谦未能征服南极的消息被媒体曝光。一个偶然的机会，中华帝国皇帝王辰浩得知此事，对陈谦一行人大为赞赏和支持。同时，王辰浩对于南极洲这块无主之地非常感兴趣，要求内阁和国防部计划将南极洲纳入中华帝国海外领地范畴。
内阁和国防部官员们对此都是莫名其妙，没有任何一个国家愿意把南极洲纳入其领地的，因为南极洲常年冰雪覆盖，没有任何经济价值，且不适合人类生存。
但只有王辰浩心中明白，未来百年后，人类大规模工业排放二氧化碳导致全球升温，南极洲冰雪开始融化，早晚会变成适合人类居住的陆地的。而且南极洲面积1400多万平方公里，如此庞大的陆地面积对于几个世纪后的中华帝国的可持续发展是极为重要的。如果等到成立国联宣布南极洲为人类共同遗产时，那时候可就晚了。
王辰浩希望趁着现在欧美各国都对南极洲不感兴趣之时，将南极洲纳入中华帝国海外领地是最佳时机。
不过，对南极洲宣称主权，必须要有人员常驻那里，得有人员走遍南极洲并征服南极点才可以。
于是，陈谦和他的探险队就成为中华帝国对南极洲宣誓主权的最佳选择了。
为此，王辰浩破例召见了陈谦一行人御前对话，并将这个重担交给了他。
陈谦等人对这件事此极热衷，向王辰浩保证，一定完成任务。
从1910年2月开始，陈谦和他的南极探险队得到了充足的经费支持，并且国防部派出一支200人的军队加入其中，探险队也改名为远征军，准备将南极洲占领。
海军太平洋舰队派出一支补给船队和海军医院船，甚至派出海军航空兵的飞机从空中侦察南极洲地形地貌，为远征军寻找合适的前进方向。
1910年3月，陈谦抵达南极地磁极点，成为人类征服南极的冠军。与此同时，挪威探险家罗阿勒德?阿蒙森，英国探险家斯科特也陆续到达南极，成为征服南极的亚军和季军。
陈谦吸取前人经验教训，步步为营，稳扎稳打的向南极极点推进。不管大自然有何对付他的招数，最终都宣告失败。面对陈谦等人的步步为营，一座座通往南极极点的中转站建立完成，大自然对陈谦等人彻底无奈了，于是余下的路程也顺利了起来，让他们平安地过来了。
3月9日，天晴气朗，一阵欢呼声打破了南极亘古以来的寂静。
胜利了！多年来的夙愿实现了，陈谦成了人类征服南极的冠军，他兴奋地挥舞着中华帝国的国旗，让同伴们摄下这珍贵的镜头。
随后，中华帝国陆续派来一支海军陆战队，在的南纬72°24′，东经155°18′的南磁极上建立了一个哨站，上面飘扬着中华帝国的国旗，附近立起了一块中华帝国的主权碑，上书中华帝国对南极洲拥有主权。
在陈谦等人抵达南极极点后的第13天和第17天，挪威探险家阿蒙森和英国皇家海军上校、探险家罗伯特?佛肯?斯科特陆续抵达南极极点。
阿蒙森对于南极被中国人率先征服感到极其沮丧和失望，南北两极极点都被中华帝国征服了，这让他们这些西方人实在没有面子。
然而，当他看到中华帝国在南极极点上立起了主权碑时，暗叹中华帝国实在是太饥不择食了，连这种不毛之地也要占领，他实在是费解。
随后的时间里，中华帝国海军陆战队先后在南极周边地区建立了几十个哨所，并在附近设立了主权碑，宣誓南极洲成为中华帝国的海外领地。
公元1910年4月1日，中华帝国外交部正式向全世界各国宣布，中华帝国占领了南极洲，南极洲并入中华帝国海外领地，并将其命名为皇后岛。
对于中华帝国宣布占领南极洲一事，欧美各国的态度不一。大多数国家都只是抗议了一下，毕竟南极洲为不毛之地，他们也没兴趣跟中华帝国争，再说中华帝国军力强大，他们也不敢得罪，于是大多数国家都选择默认。
不过，英国和美国则不乐意见到中华帝国到处耀武扬威，对此表示强烈抗议，但是也并不会因此而动真格的，毕竟南极洲的利益几乎为零，他们只是口头上对中华帝国不满，抗议两声以示他们的存在，但也仅仅是抗议一下而已，并未就此跟中华帝国过多的纠缠，很快他们就默认中华帝国占领南极洲的事实了。
由于中华帝国是在4月1日宣布占领南极洲的，这一天正是愚人节，欧美各国的人们只当是中华帝国跟各国开了个国际玩笑，并没有放在心上。他们戏称这是本世纪最大的玩笑，直到很多年后，当他们意识到南极洲下面的丰富矿藏时，才终于明白当初他们是多么的愚蠢。
中华帝国选择在愚人节这天宣称对南极洲的主权和占领，其目的自然也是尽可能的淡化国际社会对此事的注意力，欧美各国人们将此事以愚人节方式一笑而过，正好复合中华帝国故意淡化这件事的初衷。
就这样，中华帝国占领了南极洲，获得了1400万平方公里的海外领地。
与此同时，中华帝国的海外殖民地进程也在快速推进当中，除了夺取了英国三十多处海外殖民地外，中华帝国外交部还通过和平赎买方式，从丹麦手里购买了丹属维京群岛，跟中华帝国从英国那里得到的英属维京群岛合并后，组成中属维京群岛领地，为此，中华帝国花费了2000万龙币。
维尔京群岛位于大西洋和加勒比海之间，在加勒比海小安的列斯群岛东部，西距中属波多黎各64公里，由圣托马斯（215平方公里）、圣约翰（80平方公里）和圣克鲁斯（52平方公里）3个主岛和约50个小岛组成。而英属维京群岛则位于小安的列斯群岛西部，中华帝国从英国手里接管了英属维京群岛后，丹属维京群岛成为障碍。
当然，丹麦属维京群岛也是中美两国博弈的焦点。早在中美两国发动对西班牙战争时，加勒比海地区中华帝国在波多黎各修建了海军基地，威胁丹属维京群岛，而美国控制古巴，美国战舰同样威胁丹麦。偏偏英国放弃同中美竞争，主动撤出西印度舰队，使得丹麦害怕丢了群岛而不得不接受跟中华帝国和美国的谈判。
美国早在1904年就开始跟丹麦洽谈购买丹属维京群岛，那时候丹麦比较看好美国的强大，面对中华帝国的要求，丹麦一开始并未理会。然而，随着中英大战结束后，中华帝国实力的剧烈膨胀，令丹麦不得不考虑到中华帝国的态度。而中华帝国获得英属维京群岛后，迫切需要将丹属维京群岛合并，于是丹麦权衡利弊之后，才最终将群岛卖给中华帝国。
不过，丹麦手里的维京群岛物有所值，中华帝国花费2000万龙币并不贵，而且获益匪浅。
丹麦政府在岛上修建有广阔的公路网，大部分都铺设了路面。圣汤玛斯岛上的夏洛特阿马利亚和圣克洛伊岛上的弗雷德里克斯塔德(frederiksted）以及酸橙树湾（limetree bay）均为深水港，可以作为中华帝国大西洋舰队的锚地使用。圣克洛伊南岸的一个新货柜港经营群岛上的大部分货运。3个主要岛屿之间有渡船往来，渡船也通往其他岛屿。
丹麦从中华帝国进口的水上飞机在这里部署有两座机场，分别设在圣汤玛斯和圣克洛伊岛上。有海上飞机通航于各岛之间，也通往波多黎各、古巴和圣马丁。
中华帝国获得丹属维京群岛后，扩建了港口和飞机场。其中飞机场的作用在加勒比海变得越来越重要。飞机作为一个新兴产物，人们对它的兴趣非常浓，使用飞机作为旅游和交通运输工具已经成为当下的时髦。
针对这种情况，中华帝国作为航空大国和强国，很多商人也看重了这方面的巨额利润，因此发展民用航空已经越来越迫切了。
不过，一直以来，中华帝国国防部对于空中飞机的航空技术管制一直很严格。空军担心中华帝国的航空技术被欧美国家窃取，进而欧美发展出对中华帝国空军形成威胁的飞机。
但经过五六年的发展之后，中华帝国发现欧美各国对于飞机的重视性远远不够，各国军方发展飞机的速度很慢。这其中主要是因为中华帝国可以提供各类先进飞机供各国空军采购，而各国飞机行业发展起步晚，竞争不过中华帝国的各大航空公司，以至于航空领域几乎被中华帝国所垄断，欧美各国少数的航空公司生存力不足，研发能力自然就弱了。
看清了这种局面后，中华帝国空军渐渐的放宽对民间的航空技术支持，使得中华帝国各大航空公司得到了更多先进的飞机设计和技术设备。
不过，中华帝国总参谋部一直把空军的一些重要技术和装备看得很重，为了防止欧美各国过早的发展战斗机和轰炸机项目，总参谋部不得不把中华帝国目前研制成功的一系列歼击战斗机和轰炸机做保密处理，空军装备的战斗机和轰炸机数量受到限制，而且为了保密飞行时间也受到制约。
面对中华帝国海军和陆军装备的不断更新换代，空军希望获得更多经费的呼声越来越高，于是总参谋部和国防部的压力倍增，不得不想办法解决。
御书房内，国防大臣王士珍和空军大臣刘翔争执不下，于是又来到帝国皇帝王辰浩这里，请王辰浩仲裁。
“陛下，陆地上有火车运输物资和人员，江河湖海中有船舶运输物资和人员，那么空中何不也打造出运输物资和人员的飞机呢？”
王辰浩略带惊讶地问道：“你想要打造运输机？”
“陛下明鉴，微臣却有此想法。”刘翔点点头，接着说道：“我们的轰炸机已经可以装载一吨弹药了，如果拆除武器挂载箱，可以轻易的改造成运输货物和人员的飞机，就是陛下说的运输机。”
王辰浩微笑着点点头，对于刘翔的想法，他还是很赞同的，至少这次王辰浩没有首先提出运输机项目，而刘翔却想到了，这说明中华帝国的人才体系已经初具成效，他们已经开始自己思考问题了，这无疑是一个巨大的进步，毕竟王辰浩自己也不可能想得方方面面都周到全面。
于是，王辰浩说道道：“可以，轰炸机改成运输机完全可行！空中运输物资，速度要比陆上和海上快得多，对于作战部队来说，越早的得到补给物资越有战斗力，越有生存能力。”
刘翔说道：“陛下，如果我们大规模建造轰炸机势必引起列强们的注意，进而影响帝国未来的战略计划。但是，如果我们生产大批的运输机，组建一个庞大的空中服务公司，从事空中运输服务行业，就不会引起列强们过多的注意。这样，帝国空军可以借助空中服务业来进行远程机动训练，飞行员可以驾驶运输机遨游天空，观察世界各地的情况，为将来帝国的战事需要添砖加瓦。一旦出现战事，大批的运输机可以立即改回轰炸机，节省了生产建造周期，让帝国空军顿时间形成远程战略打击力量。另外，空军也可以借着组建航空运输公司来筹集经费，为帝国节省财政开支。”
“好主意！”王辰浩十分高兴的点头道：“让空军隐藏在运输公司中，既可以达到练兵目的，又可以盈利，最关键的就是一旦有战事发生，可以随时参战，这个想法非常好！”
“谢陛下夸奖！”刘翔连忙谦虚一下。
旁边的王士珍突然说道：“陛下，这样未必能够瞒得住欧美列强们，他们虽然大部分人都自高自大，但是也有很多具有战略眼光军事家。据微臣所知，康有为在去年就出版的名为《未来空战》一书，里面阐述了他关于未来空中作战当中，飞机搭载武器，大型飞机替代飞艇搭载炸弹作战的理论。而且这本书已经引起了欧美一些军事家们的关注，法国索门思也在这本书的基础上提出了类似观点，引起不小的轰动。如果帝国这时候把轰炸机改为运输机投入市场运作，很容易让欧美的军事家们联想到轰炸机上面来。”
王辰浩顿时皱眉，道：“这个康有为怎么有这方面的见解的？”
王辰浩实在想不通，康有为作为一个政客，他怎么会有这方面的深刻见解的。其实王辰浩还没有意识到，他已经严重改变了历史。既然历史环境不同了，那么生活在这个环境下，被这个环境所影响的人们，他们的思想和未来也就发生了巨大的变化。例如，鲁迅一直服役于中华帝国大西洋舰队，而且已经从少尉管轮升至一艘轻巡洋舰的中校舰长。没有了清末民初的动荡时代，没有了政府的腐败黑暗，他已经不可能成为思想家了，而是老老实实的当他的海军军官，甚至日本被中华帝国打垮后，他也不可能再去日本求学取经了。
如果王辰浩想到这个，就不难接受康有为变成军事理论家的事实了。
当然，康有为依然是共和党的元老，他的政治目的并没有变。出书立传只是他提高自己身价和知名度的一个手段而已。
王士珍说道：“陛下，康有为和他的共和党也获得议会不少席位，知道帝国空军发展一些秘密武器也不稀奇。毕竟，凡事没有不透风的墙。”
王辰浩不由得苦笑，他所熟知的中国人物基本上都改变了。其实想不改变都不行，王辰浩不得不承认这点。
这时，刘翔说道：“既然王大人也说没有不透风的墙，那么我们就不应该再藏着掖着了，说不定欧美各国的间谍已经获知我们拥有战斗机和轰炸机的事情。与其这样限制空军，不如就放开手脚发展空间，向海军一样挑起世界空军军备竞赛。”
王辰浩摆摆手，道：“空军掀不起竞赛来，毕竟没有多少实战，欧美各国的军事家们绝大多数都想不到空军的作用。”
刘翔和王士珍连忙问道：“那陛下的意思是？”
王辰浩想了想，说道：“就按照刘翔的方案来吧！我们用运输机来掩护空军轰炸机的身份，以此来培训我们的远程轰炸机和战斗机飞行员。”
王辰浩既然拍板定下来了，那么王士珍也就没有意见了，于是只好跟刘翔制定具体实施计划，最后上报给王辰浩。王辰浩对此计划非常的满意，于是批准实行。
三天后，王辰浩下旨，责令空军部就组建帝国航空公司，跟内阁总参谋部一起拟定相关的执行程序，为中华帝国打造世界上第一支空中运输团队。
随后，空军部对h1n1型轰炸机进行了改装，拆除武器负载之后，使得飞机航程和速度都有所增加，载重也达到3吨，并开通中华帝国国内的各大城市的运输航线，展开空中运输服务。
内阁总参谋部对h1n1轰炸机的改型运输舰称之为飞马型运输机。飞马运输机可以运载3吨货物，也可以改装成空中客车。载员视航程而定，航程近则载员多，航程远则载人少。
为此，中华帝国南苑航空公司开辟五条飞马运输机生产线，年产量预计200架。
随后，中华帝国外交部指派国内外各大媒体炒作中华帝国的空中运输公司的先进性、便捷性，为飞马运输机打广告。而国内外一些商人们顿时发现了这个巨大的商机，纷纷提出洽购意向，组建航空运输公司。不过，他们想要购买飞马运输机，都必须跟中华帝国国防部签署技术和设备，以及人员使用保密协定。任何购买飞马运输机的公司被要求确保飞机性能和设备不可以被外人获取，机组人员完全由中华帝国空军提供，并且公司要保密他们的军方背景身份。只有签署了这些协定之后，他们才可以获准成立航空公司，获得飞马运输机。
当然，中华帝国军方只允许中国籍航空公司可以采购飞马运输机，外国公司暂时还不可以获得飞马运输机。不过，外国商人也看到了这个空中运输行业的巨大利润和前景，因此他们想尽办法跟中华帝国的航空公司合作，这样他们就可以引进飞马运输机这种先进的空中载具了。
随着中国媒体的大幅度报道中国航空旅游运输公司成立的消息，全世界的眼球再度被吸引到中国。
人类梦想着遨游天空，虽然已经有飞机了，但是都是侦查型小飞机，航程短，也不对平民百姓开放。如今中国组建了这个航空旅游运输公司，服务于民间，使得人们的愿望成为了可能。
1910年底，随着北京和上海的民航机场的修建完毕，国内第一个民用航线开通，航线为北京至上海。
尽管天气寒冷，但是北京和上海机场附近人山人海，中外人士纷纷来此观看空中客车的起飞和降落。
12月3日上午，中华帝国南苑航空公司第一架飞马客机起飞，搭载30名乘客飞往上海。作为第一次载客飞行，很多人都害怕，不敢乘坐。30名乘客当中，基本上都是空军官员的家属们，他们被强制或者半强制后才登机的。
经过几个小时的飞行，第一架民航客机在上海民航机场安全着陆。当三十名北京乘客惊魂未定的下了飞机之后，整个机场跑候机的人们纷纷喝彩，响起了雷鸣般的掌声。
随着第一批乘客的安全飞行之后，上海机场起飞的飞机搭载30名乘客安全飞抵北京机场。欢迎的场面异常庞大，人们终于相信可以完成遨游天空的梦想了。
第一批乘客就是托，为了打消老百姓们的担心和恐惧。加上媒体大幅度报道飞机的安全性，慢慢的解开老百姓们心中的担心。
接着，南苑航空公司为了拉客，宣布将会免费一个星期体验飞行乐趣。消息一公布，北京和上海机场服务大厅顿时人满为患，第一天报名的人就超过了一千人，此后一个礼拜超过三万人报名。人太多了，南苑航空公司只有二十架客机，忙不过来。于是只好承诺，试飞时间结束后，单人票价将会在六十元龙币左右，让人们不必着急。
六十元龙币，听起来很少，但是对于如今的中华帝国的购买力来说，六十元可以让普通百姓家庭无忧无虑的过上一年的生活了。因此，乘坐飞机依然是贵的离谱，不是普通百姓能消费的起的。当然，对于中华帝国的国民生活水平不断提升的速度来看，平民可以乘坐得起飞机的日子已经不远了。
飞机本来就是为商业服务的，尤其是对货物的运输时间提出苛刻要求的商人，飞机运输成本虽然高昂，但是对他们来说，却是物有所值的。
很快，中华帝国拥有飞马运输机的航空公司便接到了来自国内外大商人的合作合同，纷纷要求为其公司进行托运货物，甚至有的外国商人直接提出购买中国的飞马运输机。
然而看到了空中运输业的巨大商业利润的中国航空公司，自然不会将下蛋的“机”让给其他人。这个时代，什么东西都要垄断才是。
为此，中华帝国政府航空管制中心的说法是，中国目前需要大批的运输机来保障中国的运输行业。而目前中国的飞马运输机产能有限，并且在试验阶段，不对外出口。
没能买到飞机，这些外国大商人们并不死心，要求中国开辟海外航线，为全世界承担运输服务。
对此中华帝国政府自然十分的乐意。责令航空公司在全世界各国开辟航线，承担世界空中马车夫的责任。同时，考虑到飞马运输机的运输吨位还是太小，于是要求航空科研单位加快研制大飞机步伐，命令航空车间加开多条生产线，将飞马运输机的产量提高到每年400架。同时，要求空军部扩招飞行员，训练飞行技术。
这样一来，中国空军不但掌握了世界各地的航线，垄断空中巨额利润，而且可以通过运输服务来侦查和了解各国的情况，可谓一举两得。
中华帝国作为世界国土面积最大、人口最多、经济总量最大、军事力量最强、科技最先进的国家，其一举一动一直都被列强们紧盯着。
尽管中华帝国政府一直希望低调行事，不把欧美的目光吸引到东方来，但是经过了两次中俄战争、两次中日战争和中英战争之后，列强们已经收起轻视中国的态度了。
在欧美军事家们的眼里，中华帝国如今已经变成是一个喜欢扮猪吃老虎的国家，这个印象已经深深的刻在了列强们的心中。尤其是被中华帝国欺负和算计了的英美俄等国，他们分外警惕。
当中华帝国的航空运输公司成立后，全世界的人们都在惊喜彼此间的距离因为空中交通工具的改善而拉近。但各国列强政府部门当中，也有很多有远见的军事家们提出了他们对中国空军的空中优势而感到的担忧。
全世界九成以上的航空公司全都被中华帝国所垄断，欧美各国的航空公司和中华帝国的航空公司根本没办法竞争，技术差距太大。他们自己无法研制出可以匹敌中华帝国飞马型运输机的飞机来，因此航空领域这块蛋糕被中华帝国独霸。
航空领域的利润是超高的，各国列强们虽然没有关心中华帝国在空中的军事目的，但却注意到飞机的巨大经济效益，于是他们纷纷开始扶植本国的航空工业，准备跟中华帝国竞争空中蛋糕。
可以说，各国列强们无心插柳柳成荫，他们出于经济目的的考虑才开始重视航空，却误打误撞的在未来战争中帮了他们一把，等到中华帝国空军在空中尽情的欺负他们的时候，他们也不是没有一点还手之力。
在飞机的诞生地法国，当法国政府知道自己的国民阿德尔成为中华帝国航空工业的奠基人之一时，他们的肠子都悔青了。法国政府曾经试图多次召唤阿德尔回国，但是早有先见之明的中华帝国政府，以各种手段将阿德尔留下，让其继续为中华帝国的航空事业做贡献。
不过，毕竟阿德尔还是法国人，法国政府虽然不能够把阿德尔弄回去，但是他们也利用各种手段从阿德尔那里探知了一些消息，并且得到了一些技术，这对法国航空的发展极为关键。
同时，法国也并非浪得虚名，数百年的老资格资本主义强国的科技和人才储备还是很强大的。法国几百年的教育使得法国的国民素质普遍强于中国，因此，虽然中国的空中力量领先世界，但是并不代表，法国会落后于中国多少。他们奋起直追的爆发力还是惊人的。
法国人的智慧，加上法国政府痛定思痛后的决心，反到让法国在航空领域异军突起，紧跟着中国航空的步伐前进。
法国高德隆（caudron）飞机制造公司，由芮尼（rene）及盖斯顿（gaston）两兄弟自创经营。他们两兄弟比美国的莱特兄弟要牛叉的多，通过向中国歼一d型侦察机，两兄弟苦心专研，接着又到中华帝国皇家航空学院学习深造，最后研制了法国第一代自己的飞机---高式机。
由于在中国求学期间，高氏兄弟结识了冯如，他们对冯如的单翼飞机极为感兴趣，因此两兄弟最初研制的飞机采用单翼飞机。但是法国航空基础设施太差，可以说几乎没有，更加没有中国的风洞测试基地，也没有流线式气动布局设计图纸和数据，他们设计的飞机不是飞不起来，就是不稳定，很容易坠机。而他们后来想要请教冯如，但是中华帝国在这方面控制严格，他们未能得到技术。
最后，两兄弟只好放弃模仿冯如的单翼式飞机布局，另辟蹊径，采用歼一的双翼飞机布局。
虽然在中国方面看来，法国的高氏兄弟的双翼飞机太土了，不合时宜。但是，三人行必有我师，法国人的智慧有些地方开始可圈可点的。当他们把飞机造出来试飞后，中华帝国方面的飞机专家们反而从他们的飞机中学习到了经验，并得到了很多的启发。
高氏兄弟设计的飞机都是螺旋桨拉进式，无上反角及斜罩之半翼式双翼机，上翼采用软边后缘，可扭曲操作功同副翼，短舱式机身，开敞式衍梁机架，连结机翼及机尾，单片式升降舵及变组式方向舵，机架尾端底部代替尾撬，前端则伸出机头发动机下方形成鼻撬，左右双轮式起落架装在机架底部纵梁上，全机木制，蒙布敷张。此机由于驾驶容易，飞行平稳，速度缓慢，极为安全，因此深受欢迎。
中华帝国航空委员会不久后开发出来的飞行稳定器，很大程度上是受到高氏飞机的启发才研制成功的。
该型飞机被定为g1型，飞行速度112千米每小时，由于是私人公司建造，受限于资金，飞机载重仅仅半吨，发动机不到60马力，但是却意外的可以续航4个小时。
这点令中华帝国空军委员会十分惊讶。因为中华帝国空军在飞机的技术上，远远领先于法国这是众所周知的事情，发动机输出马力更是比g1型飞机的发动机强了数倍，但是飞机的推重比和续航力却是不如对方。
很快，中华帝国空军委员会获得了一架改型飞机进行研究，帝国的工程师们很快发现了法国飞机续航时间长的原因，他们的飞机是推进式，但是发动机却是拉进式发动机。
这个发现，让中国的航空工程师们欣喜若狂，长久以来一直困扰着中国航空飞机的航程问题得以大幅度提高。为此，中华帝国空军委员会曾经试图以高薪聘请高氏兄弟来华发展，但是却被他们拒绝了，理由是法国政府吸取了阿德尔的经验教训，坚决不放他们走。
得不到人才，就必须要毁掉他们的公司，为此中国航空公司自然要全力打压高德隆飞机公司，迫使高德隆公司生产的飞机销售不出去，打压法国航空的发展。
然而，这时，法国政府发现了问题，中国航空公司为何要全力打压一个小小的私营公司呢？一只大象非得要去踩死一只蚂蚁，就说明这只蚂蚁对大象产生了威胁。于是，法国政府立刻出资支持高德隆飞机公司，帮助高氏兄弟脱困，并扶植高德隆飞机公司抗衡中国航空的全球垄断行为，振兴法国飞机事业。
这样一来，法国的双翼双座g1型飞机因为法国军方的采购，而生存了下来。虽然g1型飞机的技术和综合性能远远不及中国的现役的几款歼击机，但是其低廉的价格，却是附和了当前协约国航空兵的需求。由于列强们还没有意识到战斗机方面，他们的飞机仅仅是用来侦查的，没有必要非得买中国昂贵的高速飞机。
因此，g1型侦察机一出来，便抢走了中国歼一d型侦察机在法国和俄国的市场，成为法国和俄国军队优先考虑的侦察机。
高氏兄弟为了报复中国在飞机领域的垄断地位，宣布高式飞机允许仿造而不收取专利费。这样一来，除了俄国和法国共享g1型飞机外，英国也开始生产g1型侦察机和教练机，甚至德国也大量吸收改型飞机的技术。
英国买g1型飞机，纯粹是因为中国曾经出口给英国的歼一d型侦察机太昂贵而且缩水太严重，造成英国海军在新加坡之战中，未能早早的发现中华帝国海军接近，以至于失败。
每想到此事，英国军方就气的牙疼。
不过，随后中华帝国放宽了出口飞机限制，将歼一b型和c型投放市场，性能自然超过g1型飞机，为了打压法国航空发展，中华帝国出口的飞机的价格也降了不少，让英国不由得心动。
尤其是德国跟中华帝国的关系非常好，出于政治目的，德国空军大规模从中华帝国进口歼一bc型飞机，意大利和奥匈帝国也因为德国的关系，跟中华帝国走的很近，因此见中华帝国提高了飞机性能却降低了飞机价格，不由得大喜，于是也纷纷从中华帝国进口。
虽然g1型飞机的性能超过中华帝国早先出口给国外的歼一外贸型，但是随着中华帝国有更多更先进的飞机出现，歼一本土型开始对外出口，这样g1型飞机就没有了优势。
英国为了对抗同盟国，还得改善跟中华帝国的关系，于是还得忍痛从中国进口飞机。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)