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欧洲爆发大规模坦克大战后，为汲取战场上的坦克大战经验，远在亚洲的中华帝国北苑合成战术训练基地内，一款新型主战战车正在进行高强度测试。
测试场上，巨大的马达轰鸣声中，只见一辆新型战车高速机动，测试跑道上一片尘土飞扬。忽而在平坦的路面上高速前进，忽而在高低起伏的地面快速前进，越过两米宽的沟堑，半米深的河道，撞开一米厚的砖墙，攀上60度斜坡，在拒马、暗桩、铁丝网等反战车障碍中顺利通过。
这便是中华帝国陆军装备科技研发部立时五年时间研发成功的m16式新型战车的试验车。虽然这款战车在光华14年就已经制造出原型试验车了，但是陆军部一再推迟采购，要求科研部根据m07和m10式战车在倭国和欧洲战场上的表现进行改进缺陷，同时借鉴欧洲索姆河坦克大战中的经验和教训，因此最终拖延到光华十六年才获得正式采购合同，考虑到第一批新型战车在光华十六年交货，因此被陆军命名委员会定型为m16式。
有鉴于索姆河坦克大战中，各国坦克高度过高，以至于很容易遭到对火炮直射打击，脆弱的坦克装甲即使是37毫米的滑膛炮也可以轻易击穿。
m16式战车在m10战车的基础上，高度降低，变得扁平，这样可以降低被敌军坦克火力直射的命中率。
在欧洲战场的实战表明，拥有各种承重轮、诱导轮和拖带轮，并且在承重轮和车体间安装了弹簧悬挂减震系统的战车，里面的作战人员更加能够迅速的适应千变万化的战场，寻找到有利的射击位向敌方坦克攻击。
因此，m16式战车参考和吸取了德国人在m10战车基础上改进升级的a7v-4型战车上的先进的弹簧减震结构，并加以优化，安装到m16战车上。
战车全长8米，宽度为3米，全高2.7米，外相更加接近现代主战坦克。
考虑到欧洲战场上的坦克主炮口径增加到40毫米以上，装甲厚度也在快速增加，为了适应未来五年内的主战战车领先地位，中华帝国的m16战车使用47毫米30倍伸高膛压滑膛炮，最大射程2.1公里，600米内有效击穿30毫米高强度的中华特种钢或者40毫米欧洲克虏伯钢甲。备弹方面进行的改进，考虑到战场上最大规模最激烈的坦克大战结束后，平均每辆战车消耗40发炮弹，因此备弹150发或者200发炮弹完成就是多余，反而因为备弹太多影响战车的安全性，增加了负重，影响了战车的速度和机动能力。因此m16战车的备弹只有60发。
中华帝国陆军调研员在欧洲战场上对坦克大战的调研后发现，战场上杀伤力最大的不是战车的主炮，而是战车的机枪武器系统，大量射杀敌方有生人员。因此，工程师们在m16式战车炮塔上方安装了一挺12.7毫米的m2型重机枪，备弹800发，威力惊人。成为m16战车真正的大威力杀伤性武器。
欧洲战场的实战表明，战车的装甲防护是第一生命，也是第一战场生存法则。因此，m16战车采用镍镉合成的高强度中华特种钢，全面重装甲防护，正面装甲厚度为60毫米，侧面装甲35毫米，重点防护供弹舱和油箱。
大口径火炮和重装甲防护，使得m16战车的战斗总重达到了30.2吨。
为了能够推动这个庞然大物，推进系统采用迪塞尔15式六缸六冲程大功率柴油机，功率150马力，推重比达到5马力每吨。强劲的发动机使得m16战车最大速度达到平地为20公里每小时，8度坡为8公里每小时，30度坡4公里每小时，最大爬高达到75度坡。可以越过2.2米沟堑和1.2米高墙，涉水超过0.5米，不再像对日登陆战中m10式战车不足0.2米的涉水高度轻易沉没。
战车的速度和火力都大幅度增强了，随之而来的最大问题就是可以负载30吨车体达到20公里每小时速度的战车履带的承重能力和耐久度了。
m11式战车的最大成功之处在于其履带的耐久度大幅度提升。工程师们从帝国钢铁公司引入了最耐磨的特种合金钢作为履带连接轴承，轴承间增加了一个内嵌的凹槽，里面装填橡胶和润滑油，增加履带的耐磨度，使履带寿命增加到了120公里。而m16战车得到帝国橡胶化工集团的大力支持，研制出代号93的耐磨橡胶润滑油，测试履带寿命时达到了300公里，使得m16战车的战场突击能力较m10式战车提高了一倍。
总体而言，m16战车已经达到全面压制m10式战车的水平，成为全球最强大的主战战车，没有任何一款战车是他的对手，名副其实的陆战之王。
不过，强大的背后也带来了及高昂的成本。早在多年前的m10战车刚刚投产时，其成本就达到了50多万龙币，随着中华帝国战车制造工艺的进步，到光华16年时，m10式战车的造价就已经降低至20万龙币了。如今m16战车的造价再次飙升至35万龙币，帝国国会虽然也不太痛快这个价格，但是想到m10战车的成本随着工艺的进步很快就降下来了，因此最终还是批准了首批生产200辆m16式战车的国防预算。
与此同时，中华帝国从欧洲东线战场上的沙俄军队当中得到了一种新式战场突击兵器的启发，这就是轮式战车。
在东线战场上，由于沙俄帝国经济困难，战壕里的俄军士兵往往几个人用一杆步枪，子弹平均每人不到8发。在这种困难情况下，沙俄帝国军遭到德军强大的战车部队攻击，伤亡惨重。
为了扭转这种局面，沙俄帝国一方面跟中华帝国讨价还价，希望获得中华帝国的先进战车，另一方面俄国人也在自己想办法研发和生产战车。
不过，俄国工业能力薄弱，根本无法生产出符合要求的战车零部件，例如发动机和战车履带。后来，俄国想到办法，从中华帝国进口民用汽车发动机，勉强解决了战车的发动机问题，但是履带问题依然没有解决。原先考虑拆掉拖拉机履带作为地盘，可是改装后发现，俄国自造的组合战车造价比中华帝国的m10式战车都高，顿时被俄国杜马议会否决。
随后，沙俄陆军装备委员会上校皮洛夫想到了办法，他将汽车外面包裹上铁皮，加上重机枪后，便成为一款具备快速突防能力的战车。
使用汽车底盘和车轮的战车，可以快速进入战场，高速行进的车轮胎并不是那么容易被敌人的子弹打爆，而加装的铁皮防护可以挡住飞来的子弹和弹片，当战车突入德军密集的军队当中时，车载重机枪可以轻易的扫射敌人，并给敌人造成重大伤亡，其效果很多时候比战车要大得多。
俄国发明的简陋的轮式战车的照片和战绩被送回中华帝国国内，给了中华帝国的战车工程师们另外一个启发，一条新的的主战兵器就此诞生了。
此时，中华帝国的装甲运兵车在欧洲战场上的表现籍籍无名，几乎被各国多冷落，因为履带式战车的速度太慢，目标太大，很容易被敌人的火炮和坦克瞄准，损毁造成是人员伤亡远比损失一辆战车高得多。
于是，欧洲战场上反馈回来的意见，要求中华帝国的战车工程师们改进装甲运兵车。运兵车要求的是速度，快速投送能力，以及快速打击能力。中华帝国的m10式装甲运兵战车火力虽然强大，但是不符合实战要求。
在这种情况下，中华帝国陆军装备委员会根据俄国改装汽车的启发，在经过专业战车设计师们和工程师们的联合改进下，最终在中华帝国皇帝王辰浩的特别指点下，推出了w16型轮式步兵战车。
w16轮式步兵战车，又称光华十六年式步兵突击战车。由中华帝国陆军装备委员会、福特汽车工业集团、北洋兵器重工联合开发而成。采用了发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案，这样的优点是可为战斗室提供更大的空间，以便布置弹药和乘员工作位置。
整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。它采用6x6轮式底盘，与中华帝国福特汽车公司打造的国际一流水平的福特重型越野军用吉普车的技术性能相当，具有双横壁式独立悬挂系统、液压减震系统，防弹橡胶轮胎，以及前、中两桥转向机构。采用6x6等轴距驱动方式。这些使w16式轮式装甲车具有高机动性、通过性和行驶平稳性。
另外，中华帝国海军陆战队也讨厌m10式运兵车，其被证明在对日登陆战中是个巨大的鸡肋，经常性沉没和熄火成为帝国海军陆战队官兵们口中的王八车。陆军在登陆作战时，很多士兵就是乘坐m10式运兵战车沉底阵亡的。
为此，新型的w16式步兵战车因为海军陆战队的要求，首次进行水陆两用式设计，在车体尾部有2个桨舵合一的导管螺旋桨推进装置，结构简单，操纵轻便，水上推力大。当车辆在陆上行使时成竖立状态，在下水时，将其旋转180度即可。
w16式轮式战车的机械可靠性较m10式步战车提高了一大截，同时在关键部位设计的可拆卸式检修舱盖也方便了部队在野战环境下的就地维修。
防护方面，w16式步战车的车体为装甲特种钢制造的全封闭式浮壳结构，平均厚10毫米，正面厚20毫米，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片，在500米外可防止被12.7毫米重机枪穿透。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。驾驶舱位于车体前部，安装有车辆操纵机构、观察仪器，车长和驾驶员座椅以及灭火器。w16轮步战车的发动机和传动装置、动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、水冷系统、通风系统及灭火系统等。这种结构有利于乘/载员通过后门和侧门进出，也容易操作车辆。但这种结构令车内噪声和温度较高，但还在可忍受范围内。
车长和驾驶员室位于车辆前部（驾驶员在左，车长在右），用钢板与载员室隔开。车长和驾驶员各有3具潜望镜，便于战场突击。
最重要的是战车的动力装置，福特汽车工业集团为此特意研发一台都可以用在轰炸机上的320马力福特k型6缸4冲程直喷式风冷柴油发动机。该发动机经过陆军委员会的高强度测试，性能先进，结构可靠，是一种优秀的军用发动机。此外，发动机上还安装有200瓦的发电机和300瓦的起动电动机。变速箱采用福特公司生产的原本用于比赛的赛车型机械式变速箱，共有6个前进档和l个倒档，变速范围大，并充分利用发动机功率，满足车辆高越野机动性的要求。
战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，可供乘员和载员上、下车使用。车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战。在动力室后方中部的战斗室装有一座顶置式单人炮塔（武器顶置有利于炮塔外排弹链、弹壳和排烟），有三防性能，炮长位于炮塔右侧下方战斗室内。
武器方面是w16轮式步战车的特色，是一门安装在炮塔中的m2式12.7毫米重机枪，还有一挺并列的10式6.5毫米勃朗宁轻机枪。
另外，也就是王辰浩亲自给该型步战车设计了用于掩护战车前进的雷击炮发射系统，载有四门37毫米雷击炮，可进行前后0到180度，左右30度的方向角调整。主要用来战车突击时发射雷击炮弹扰乱敌军的目的，同时也可以在停车时对中近距离的敌军重要目标实施攻击，掩护步兵拔出敌人的火力点。
w16式步兵战车的轮胎外壳给高强度的密封橡胶轮胎，即使被击中，还可以40公里每小时的速度行驶半个小时。
正常情况下，w16轮式步战车乘载人员10人，战斗全重12.3吨。最大公路时速60公里，水上5公里，越野35公里，最大行程300公里（公路），水上80公里，越垂直墙高0.5米，越壕宽2米 。
中华帝国有了m16式新型主战战车和w16式轮式步战车，但陆军部对此并不满意。从欧洲战场上传回来的情报表明，战车在战场上的攻击力还存在死角。尽管w16式轮式步战车可以跟m16战车配合起来，弥补这方面的死角，但是还不够。敌军的榴弹炮阵地可以发射曲射榴弹炮摧毁战车，反过来己方如果可以快速部署榴弹炮火力点，则可以反击和压制敌军的战车部队。
陆军装备委员会根据w16式步战车的车载雷击炮系统得到启发，认为如果开发出一种可以用轮式或者履带式战车搭载的榴弹炮系统，则可以为战场上的m16战车（直射炮）、w16战车（重机枪、小口径雷击炮），提供曲射弹道的大口径榴弹炮掩护。
这并不是新创意，因此此前德国、法国早就开始研制的轨道炮，中华帝国研制的超级大炮，都可以看做是车载榴弹炮的鼻祖。
而第一门实战型车载火炮则由法国于1915年的第三次索姆河战役期间发明。在第一次世界大战中坦克诞生后不久，法国人为了使笨重的牵引式炮具有更好的机动性，能够在各种地形条件下迅速地思考转移阵地，在一辆履带坦克底盘上安装一门野战炮，使具有机动越野性能。但这时的自行火炮没有装甲防护，只适用于对步兵进行火力支援。在一次阻击德军战车突击时，这种履带式战车的榴弹炮成功的摧毁了几辆德军战车。
这样一来，有了实战检验，中华帝国陆军装备委员会于是展开了讨论，并提请帝国国会审议，最终送到王辰浩那里时，王辰浩自己几乎都忘记了这种自行火炮的重要性，于是在公文上做了一系列的批示。
首先王辰浩认为在火力上，坦克是直瞄武器，要求较大的直瞄距离，但对最大射程要求不高，因此坦克炮就是加农炮，俯仰角一般是负五到正二十度左右。自行火炮以间瞄为主，对最大射程要求较高，除了自行反坦克炮外，对直瞄距离要求不高，因此自行火炮是榴弹炮为主、加农炮、加榴炮、迫榴炮等都有，火炮的俯仰角一般是0度到三十度之间，有的可以到九十度（自行高炮）。
其次是火控方面，坦克讲的是先敌发现、先敌开火、首发命中，所以坦克更注重如何先发现敌人，迅速开火。坦克重在“知彼”。而自行火炮一般是看不到目标的，目标一般由观察所或上级通报下来，但它也讲究行军战斗转换时间，虽然看不到敌人，但如果知道的地理位置，再知道目标在哪里，火控系统就能很快算出射击诸元来，重在“知己”
在防护方面，王辰浩指出，坦克是冲击武器，攻击主要来自正面，所以坦克的正面装甲非常厚，可以达到几十厘米。自行火炮是远程支援武器，攻击主要来自敌人远程炮火的打击，也就是四面等机率的炮弹碎片，因此自行火炮前后左右的装甲是等厚度而且非常薄。
在机动性方面，王辰浩批示：坦克为了战术要求，需要快速灵活的机动，要求发动机能够提供强大的加速度和较大的吨功率。自行火炮对此没有过高要求，一般选用类似底盘的坦克发动机或其他类型的发动机都可以。事实上，由于坦克较自行火炮重，吨功率上不占优势，坦克的机动性并不比自行火炮好。
总之，王辰浩支持研发自行火炮战车，可以基于w16轮式步战车改进，不需要多少防护能力，只需要机动性，使得自行火炮可以快速进入指定地区，对敌军实施炮火打击。
王辰浩的特别批示顿时令国会议员们无法阻止陆军委员会研发车载自行火炮项目，并拨出相关经费。
在王辰浩的大力支持下，帝国陆军委员会很快拿出设计。命名为z16轮式自行火炮战车，或称反坦克战车。z16反坦克战车基于w16轮式步战车的底盘和动力系统，搭载一门120毫米榴弹炮，成员6人，战斗全重20吨。最大公路时速45公里，越野15公里，最大行程300公里（公路），越垂直墙高0.4米，越壕宽2米。
随着中华帝国陆军总装备部陆续开发出m16主战战车、w16轮式步战车和z16反坦克战车这三大攻击利器后，中华帝国的装甲部队得到新的飞跃，较欧洲的装甲军战斗力将更上一层楼，代表世界装甲军最高领域，继续引领世界装甲军的改革方向。
从此，中华帝国的这三款装甲军团利器被国际社会称之为中华帝国装甲军团三剑客，成为中华帝国在装甲军团领域称霸世界的标志，其国际代号为mzw16，成为一战后期，直到二战期间的国际明星装备，深受各国军事家们的热烈追捧。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)